如今電動自行車越來越多地走進了大家的生活，對很多人來說電動自行車已經(jīng)離不開、少不了。不過這兩天的一條消息讓很多“有車一族”非常關注,從今年9月1號起，《機動車運行安全技術(shù)條件》正式實施,部分速度高、重量大的電動自行車變身為“輕便摩托車”，將納入機動車的管理范圍。
今年9月1號起正式實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》對輕便摩托車進行了重新定義。新國標規(guī)定：無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設計車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機，其排量不大于50mL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大于20km/h的電驅(qū)動的兩輪車輛。
新國標一出,電動自行車再度成為大家關注的焦點,隨之而來的是種種疑問和猜測。電動車是不是要先上牌后上路，是不是還要考駕照、買保險,是不是還得走機動車道。
西安市民：這個車肯定跑不過機動車，在機動車道上，安全是最重要的。
西安市民：再弄成輕便摩托車，二環(huán)以內(nèi)就沒辦法通行了，不方便。
一直以來,我國對電動自行車的管理依據(jù)是1999年制定出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》,但執(zhí)行效果并不好。而2009年制定的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》也因為爭議太大而暫緩實施。新的《機動車運行安全技術(shù)條件》雖然出臺,但又引爭議。國家標準化管理委員會官網(wǎng)的一則報道也許能說明問題，8月14號，該委員會主持召開座談會，討論《電動自行車通用技術(shù)條件》和兩項國家標準之間的關系。參會代表認為，現(xiàn)行的《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標準應盡快修訂完善，新標準的修訂應適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，不受限于《機動車運行安全技術(shù)條件》等現(xiàn)有國家標準相關條款的規(guī)定。而有媒體也就此問題采訪了《電動自行車通用技術(shù)條件》標準制定協(xié)調(diào)小組專家、中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍。陸金龍明確表示電動自行車要考駕照，上保險等說法都是誤讀,電動自行車不可能劃入機動車,電動自行車新國標正在修訂。
其實，電動自行車究竟該如何管理仍是爭論不休的話題。不過，把電動自行車納入到更加規(guī)范的管理軌道上已是各方共識。
走在西安的大街小巷，隨處可見穿梭在街頭的電動自行車。因為電動自行車既方便快捷，成本又低，所以備受普通市民的親睞。在西安某品牌電動自行車的促銷現(xiàn)場，前來咨詢購車的消費者絡繹不絕。
西安市民卜先生：比自行車能快一點，然后也能省點力，一天也挺累的。
電動自行車確實讓一部分人的出行變得非常方便。但是隨著電動自行車數(shù)量的不斷增加，闖紅燈、逆行、在機動車道行駛、載客運營等種種違法違規(guī)行為也給交通安全帶來了隱患。
出租車司機：現(xiàn)在人家電動自行車的車速說實在話，遇上長安路高峰期的時候，不比我們慢，比我們快得多，尤其再帶個人，晃晃悠悠。
出租車司機：現(xiàn)在人家這電動自行車，在你頭里騎，嘩一把就過來了，你連反應的機會都沒有。今天早上我見了三起，都是電動自行車和汽車撞了。
按照現(xiàn)有的規(guī)定，電動自行車屬于非機動車，理應在非機動車道行駛，但由于電動自行車比自行車、三輪車等人力車速度高很多，很多行人和騎自行車的市民看到電動自行車往往選擇躲避。
西安市民：電動自行車還是危險，人坐著也害怕，人騎車子見了它就怕，人家呼一下就擦過去了。
同時，部分電動自行車在機動車道上，甚至是車流中隨意穿行，也讓機動車駕駛員們是既惱火又無奈。
出租車司機：車速都在四十公里，有的還達到六十公里，正常情況下都是四十公里。帶人的，紅綠燈十字口紅燈了，咱汽車規(guī)規(guī)矩矩，你不敢動，你走攝像頭拍呢，電動車人家就不管，唰唰胡整呢。
過去為了按照標準達到限速的要求，電動自行車在出廠時都裝配了限速器，一旦超過規(guī)定就會被視為不合格產(chǎn)品。但記者在西安市的一些電動車銷售點發(fā)現(xiàn)，許多經(jīng)銷商在出售電動車時，都會根據(jù)顧客要求將限速器拆除。
電動車銷售商：現(xiàn)在要求時速達到20公里以下，真正達到20公里以下的電動車沒人要，他都嫌慢。
電動車銷售人員：限速器一插是20碼。
記者：你們賣的時候都給裝嗎？
電動車銷售人員：都插著呢，客戶要求那我們才給拔了，如果客戶說要求快，我們就給拔了。
從2006年起，西安市就要求所有上路行駛的電動自行車必須在車管所上牌照，否則將按照無牌證電動車上路處理。目前西安市已經(jīng)上牌的電動自行車有30多萬輛，而業(yè)內(nèi)人士估算除此之外沒有上牌的還有十多萬輛。大家選擇電動自行車，多數(shù)是從經(jīng)濟、便捷的角度來考慮。其實要減小電動自行車帶來的負面影響，就要進行必要的規(guī)范，合理的限速。而要規(guī)范，修改、明晰新的國標應該是當務之急。
